I. Standar Penerapan dan Klarifikasi Nama
• Dalam sistem peraturan teknis di negara saya, kepatuhan terhadap sepeda roda tiga berbahan bakar bensin biasanya diatur dalam kategori "kendaraan{0}roda tiga". Standar nasional wajib GB 18320-2025, "Spesifikasi Teknis Keselamatan untuk-Kendaraan Roda Tiga," telah dirilis dan dijadwalkan berlaku pada tanggal 1 November 2026, sepenuhnya menggantikan GB 18320-2008 dan GB 24943-2010. Standar ini mengklarifikasi bahwa kendaraan roda tiga adalah "kendaraan barang dengan kecepatan desain maksimum kurang dari atau sama dengan 50 km/jam dan beroda tiga", yang berlaku untuk seluruh rantai desain, manufaktur, dan inspeksi. Klarifikasi terminologi dan batasan membantu perusahaan dan lembaga inspeksi untuk menyatukan penilaian mereka dan menghindari penyimpangan kepatuhan yang disebabkan oleh kebingungan antara “truk kecepatan rendah/kendaraan roda tiga/sepeda motor.”
II. Kerangka Persyaratan Teknologi Inti
• Keselamatan Kendaraan dan Struktural: Persyaratan diusulkan untuk keteraturan kendaraan, rasio-terhadap-berat tidak kurang dari 4,0 kW/t, batas kategori koefisien pemanfaatan massa, penyekat truk tangki dan formula pencocokan kapasitas, eksterior kendaraan dan larangan pantulan cermin/struktur ekspansi ke luar, yang mencakup garis dasar kekuatan struktural dan keselamatan pasif.
• Keselamatan Kabin dan Penanganan: Indikator kuantitatif diusulkan sebagai berikut: ruang belakang lebih besar dari atau sama dengan 200 mm pada kabin yang diperluas, lebar dan kedalaman kursi utama masing-masing lebih besar atau sama dengan 400 mm, lebar bantalan kursi penumpang lebih besar dari atau sama dengan 350 mm/kedalaman lebih besar dari atau sama dengan 300 mm, dan jarak bebas serta derajat kebebasan mekanisme kontrol, dengan mempertimbangkan ergonomi dan pencegahan kesalahan pengoperasian.
• Kemudi, Pengereman, dan Mengemudi: Rotasi bebas maksimum roda kemudi, kapasitas torsi perangkat batas kemudi, sistem pengereman hidrolik/pneumatik dan pengujian waktu respons, spesifikasi ban/tapak/kecepatan roda, pembatas kecepatan dan larangan gigi kecepatan berlebih, dll., yang secara sistematis membatasi kinerja keselamatan dinamis.
• Penerangan, Persinyalan, dan Jarak Pandang: Memperkuat persyaratan pada posisi pancaran lampu depan, intensitas sinar tinggi total, distribusi cahaya perangkat sinyal, reflektor, kinerja kaca spion dan sudut pemasangan, serta larangan penghalang eksternal. Meningkatkan persyaratan standardisasi untuk rambu keselamatan dan informasi penggunaan.
AKU AKU AKU. Standar Pendukung dan Khusus
• Ketentuan Teknis Umum: GB/T 24945-2021 "Kondisi Teknis Umum untuk-Kendaraan Roda Tiga" secara sistematis menetapkan persyaratan untuk penunjukan model, pengembalian mekanisme kontrol, dimensi kursi, jatuhnya roda, generator/baterai, posisi lampu dekat, dimensi keseluruhan/beban/massa gandar, kinerja pengereman, dan metode pengujian. Hal ini juga menambahkan persyaratan teknis dan inspeksi untuk kendaraan roda tiga listrik, yang berfungsi sebagai dukungan penting untuk desain teknik dan kontrol konsistensi.
• Keamanan Sistem Bahan Bakar: Versi terbaru GB/T 21423, "Persyaratan Kinerja Keselamatan dan Metode Pengujian untuk Tangki Bahan Bakar-Kendaraan Roda Tiga," adalah versi 2008, yang disertakan dalam rencana revisi (GB/T 21423-2025). Standar ini menetapkan kinerja keselamatan dan metode verifikasi untuk badan tangki bahan bakar dan pemasangannya. Perusahaan disarankan untuk melakukan desain dan verifikasi terlebih dahulu sesuai dengan persyaratan teknis versi baru.
• Metodologi Kebisingan dan Emisi: Referensi kondisi teknis umum GB/T 19118 (Pengukuran Kebisingan) dan GB 19757 (Batas dan Metode Pengukuran Kebisingan Eksterior Selama Akselerasi). Untuk emisi dan konsumsi energi, GB 20891 (Emisi Mesin Diesel Non-Jalan Raya) dan GB 21377 (Batas dan Metode Pengukuran Konsumsi Bahan Bakar-Kendaraan Roda Tiga) direferensikan, sehingga membentuk rantai pencocokan "metode-batas", yang memfasilitasi pengujian jenis dan pemeliharaan konsistensi.
IV. Poin-Poin Penting dan Metode Penilaian dalam Penerapan Kepatuhan
• Validitas dan Peralihan Standar: Selama pengembangan produk dan pengujian tipe, disarankan untuk menyelaraskan persyaratan teknis dan metode pengujian dengan GB 18320-2025 terlebih dahulu untuk memastikan konvergensi teknis dan persiapan sertifikasi diselesaikan sebelum batas waktu peralihan pada 1 November 2026, menghindari pengujian berulang dan risiko siklus yang disebabkan oleh peralihan standar.
• Pengujian dan Dokumentasi Utama: Konfigurasikan kemampuan pengujian di sekitar klausul wajib, dengan fokus pada waktu respons pengereman (Lampiran B), penerangan/distribusi lampu sinyal, jarak bebas kendali dan torsi, dimensi kursi, VIN/label/manual instruksi, dll.; secara bersamaan meningkatkan laporan pengujian, catatan inspeksi, informasi penggunaan, dan rancangan tanda keselamatan untuk memastikan ketertelusuran dan konsistensi.
• Skenario-Klausul Tambahan Khusus: Untuk aplikasi seperti pengangkutan tangki, perangkat-pemuat mandiri, dan kondisi jalan yang kompleks/beban berat, selain memenuhi klausul umum, persyaratan khusus seperti penyekat, sudut stabilitas gulungan, pembatas kecepatan, dan kekuatan struktural harus diperiksa secara cermat untuk memastikan bahwa batas keselamatan sebenarnya tidak lebih rendah dari batas bawah standar.
