Kemampuan sepeda roda tiga berbahan bakar bensin untuk beroperasi secara stabil dalam waktu lama dalam kondisi perkotaan dan pedesaan yang kompleks pada dasarnya bergantung pada pemilihan dan kombinasi bahan yang berdasarkan ilmiah. Bahan utama meliputi struktur rangka, panel bodi, komponen-penahan beban, dan aksesori fungsional. Keseimbangan dicapai antara kekuatan, ketahanan terhadap korosi, kemampuan mesin, dan pengendalian biaya untuk memenuhi persyaratan ganda yaitu keandalan dan ekonomi dalam transportasi akar rumput.
Rangka adalah struktur-penopang beban inti seluruh kendaraan, umumnya menggunakan-baja struktural karbon berkualitas tinggi atau baja-paduan rendah-berkekuatan tinggi, dengan ketebalan pelat biasanya antara 2,5 mm dan 5 mm. Baja jenis ini memiliki kekuatan tarik, tekan, dan torsi yang sangat baik, menjaga stabilitas bentuk di bawah beban dan benturan penuh, mencegah deformasi plastis atau retak lelah. Proses pengelasan terutama menggunakan pengelasan berpelindung gas karbon dioksida atau pengelasan busur, yang memerlukan pengelasan yang seragam dan padat untuk memastikan transmisi gaya yang berkelanjutan dan kekakuan keseluruhan. Untuk lebih meningkatkan ketahanan terhadap cuaca, permukaan rangka sering kali dilapisi dengan galvanisasi hot-atau primer epoksi yang diikuti dengan pelapisan bubuk untuk perlindungan ganda, yang secara efektif menahan korosi air hujan, lumpur, dan semprotan garam.
Penutup dan rangka kabin sebagian besar terbuat dari-baja canai dingin atau baja galvanis. Baja canai dingin-menawarkan sifat mampu bentuk yang baik dan biaya rendah, sehingga cocok untuk struktur tidak-tertutup seperti alas datar dan papan samping; baja galvanis secara signifikan memperlambat korosi di lingkungan yang lembab atau tinggi garam. Beberapa model kendaraan-kelas atas atau kendaraan penumpang menggunakan plastik yang diperkuat fiberglass (FRP) pada sekat depan dan pintu kabin, memanfaatkan bobotnya yang ringan, berkekuatan tinggi, dan fleksibilitas desain tinggi untuk mencapai tampilan ramping dan ketahanan terhadap korosi, namun juga harus mempertimbangkan ketahanan terhadap benturan dan ketahanan terhadap penuaan akibat panas.
Komponen-penahan beban seperti lantai kotak kargo biasanya menggunakan baja berpola atau-aluminium antiselip. Baja berpola menggunakan-baja karbon rendah sebagai bahan dasarnya, dengan permukaan yang ditekan menjadi pola timbul berbentuk berlian atau miju-miju-untuk meningkatkan gesekan dan mencegah muatan tergelincir selama pengangkutan. Aluminium, dengan kepadatan rendah dan ketahanan terhadap korosi, digunakan dalam aplikasi yang membutuhkan bobot ringan dan pencegahan karat, namun kekakuannya perlu diimbangi dengan tulangan penguat. Rangka dan konektor bufet sebagian besar terbuat dari baja berbentuk (baja saluran, pipa persegi), yang dilas atau dibaut setelah perawatan pencegahan karat untuk memastikan stabilitas struktural dan kemudahan perawatan dan penggantian.
Bahan yang digunakan dalam sistem roda gigi lari berdampak langsung pada ketahanan dan cengkeraman. Pelek roda biasanya terbuat dari baja karbon atau paduan aluminium; baja karbon menawarkan kekuatan tinggi dan biaya rendah, sehingga cocok untuk-kondisi tugas berat, sedangkan paduan aluminium ringan dan menghilangkan panas dengan baik, sehingga meningkatkan stabilitas-kecepatan tinggi. Ban terbuat dari bahan komposit karet, dengan pola tapak yang dirancang sesuai tujuan penggunaan. Tapak yang dalam meningkatkan cengkeraman di jalan tidak beraspal, sementara tapak yang dangkal mengoptimalkan ketahanan aus dan ketenangan saat-berkendara di jalan raya. Pegas suspensi sering kali menggunakan baja pegas seperti 60Si2Mn, yang memiliki batas elastis dan ketahanan lelah yang sangat baik, sehingga dapat menahan beban berulang dalam jangka waktu lama.
Aksesori fungsional, seperti tangki bahan bakar, biasanya dibuat dengan injeksi-dari baja berlapis nikel-atau polietilen densitas tinggi (HDPE). Tangki bahan bakar baja menawarkan kekuatan tinggi dan penyegelan yang sangat baik, dilengkapi dengan lapisan anti-korosi internal untuk mencegah korosi bahan bakar; Tangki bahan bakar HDPE tahan asam dan alkali, ringan, dan cetakan satu-bagiannya mengurangi risiko kebocoran las. Pipa knalpot biasanya terbuat dari baja tahan karat atau besi cor yang tahan panas. Baja tahan karat menawarkan ketahanan yang unggul terhadap karat dan oksidasi-suhu tinggi, sedangkan besi tuang lebih stabil pada suhu dan tekanan tinggi, memastikan pembuangan yang lancar dan kebisingan yang rendah.
Ringkasnya, sistem material utama sepeda roda tiga berbahan bakar bensin menggunakan baja sebagai rangka inti, dilengkapi dengan perawatan permukaan seperti galvanisasi dan pelapisan bubuk untuk meningkatkan ketahanan terhadap cuaca. Bahan aluminium, fiberglass, dan polimer juga dimasukkan di area tertentu untuk memenuhi persyaratan ringan, ketahanan korosi, dan fungsionalitas. Kombinasi material ini memastikan kekuatan struktural dan masa pakai sekaligus menyeimbangkan biaya produksi dan kemudahan perawatan, meletakkan dasar yang kokoh untuk pengoperasian kendaraan yang andal di berbagai medan.
